VM guld til Jeppe som rorgænger

Læs nyt her:

>>XR 41 triumf i Tallin – vinder VM-guld og sølv i ORC-klasse B – Minbåd.dk

Jeppe fra RS rorgænger på ny sejlmaskine fra X-Yacht

Af Sven Scharling

Det er en ganske imponerende tjans, som Jeppe Borch fra Roskilde har fået tilbudt. Han er blevet rorsmand på en nyudviklet kapsejler fra X-Yacht, en XR 41. R’et står for racing og den er 41 fod lang. Det er et udviklingsmæssigt og økonomisk sats af de helt store fra værftet, der normalt laver hurtigt sejlende tursejlere i den dyre ende, men her har designet en kapsejler, der dog også kan bruges som tursejler – hvis man har lyst til ”overhalingsoplevelser” og ellers har mange penge. Når den kommer til salg, vil den formentlig koste i underkanten af 1000 kr. kiloet. Den vejer 5½ tons. Efter sigende er bestillingerne godt i gang efter de lovende resultater, båden – og mandskabet – hidtil har vist. De første 5 både er leveret, og værftet planlægger at levere én ny båd om måneden det næste års tid.

I løbet af foråret har båden deltaget i et stort antal kapsejladser for at teste, om den er en overlegen konstruktion, så meget og ikke mindst værftsejerens økonomi står på spil, når disse prøvesejladser afvikles. Man stiler mod at deltage verdensmesterskaberne i havkapsejlads, der afholdes i Tallin i Estland til august.

> Hent artikel i printvenlig udgave Kompasset-juli 2025

Jeppe ved roret på Formula X under Kieler Woche. Bemærk at selv i en båd med alverdens elektronik til rådighed, bruger han stadig sit “gammeldags” startur.
Thor trimmer gennaker, Enrico og Gonza holder styr på snorene i cockpittet. Taktiker Jesper står ved masten og har det store overblik over vind og konkurrenter. Navigatør og data-mand Ross sidder ved masten med sin computer og har styr på banen, navigation og bådens data. Matias, Gustav og Rasmus holder orden på fordæk – de har forberedt både en fok, et stagsejl og en Code0, Og endelig er Mads Christian ved at gøre skøder klar til den næste bomning eller sejlskift. FOTO: Kieler Woche/Sascha Klahn

Garmin ORC World Championship
August 8 – 16, 2025

Garmin ORC Worlds 2025 – Kalev Yacht Club, Tallinn, Estonia

Kompasset har taget en snak med Jeppes far, Niels Henrik Borch fra Roskilde Sejlklub, som har sejlet følgebåd for holdet til Kieler Woche, hvor nogle afgørende sejladser har fundet sted.

Lad os starte med at konstatere, at båden vandt overlegent i sin klasse, for både, der er målt efter målereglen ORC klasse B, en måleregel udviklet til havkapsejladsbåde af Ocean Racing Congress. Der var 25 deltagende både fra flere lande, og Formula X, som båden hedder, vandt de 4 og blev nr. 2 i de to af 6 sejladser. Nummer 2, 3 og 5 i stævnet var for øvrigt også helt nye XR41’ere.

Det er store summer, der står på spil, når sådant et udviklingsarbejde bliver afprøvet i virkeligheden og ikke bare i alle simuleringerne og modelberegningerne, der ligger til grund. Skroget er nu markant anderledes, og det er ny viden om skrogformer, dimensioner og byggematerialer. Alt sammen baseret på erfaringer og viden fra de seneste års udvikling inden for havkapsejlads. Riggen er naturligvis en kulfiberrig og med dyneema vanter. Båden er bredere end den gamle X41’er, og har et helt andet forskib. Verdens dygtigste specialister har været indforskrevet til alle de specialfag, der skal til i udviklingsarbejdet, så derfor er udvælgelsen af sejlteamet på 11 mand, der skal vise, hvad båden kan på kapsejladsbanerne, ikke en sag, der tages let på. De skal også være blandt verdens bedste

Skipper og taktiker er Jesper Radich, han har sejlet America’s Cup osv og er en af de store sejlere vi har herhjemme. Navigatør og datamand er en australier, som hedder Ross. Han står for al IT’en, dataopsamling og analyser, vind, strøm og regler. Maste og trimekspert er Gonza fra Spanien. Enrico er også spanier og trimmer af storsejl og fok . Begge er for øvrigt associeret med et større internationalt sejlmagerfirma, og har erfaring fra Americas Cup, og andre store internationale kapsejladser. Jeppe, som har været nr. 2 på verdensranglisten indenfor matchracing, er valgt som rorsmand og er med i projektledelsen.

Resten af besætningen er udvalgt fra en gruppe unge danske sejlere. Man har afholdt prøvesejladser og interviews med en hel række unge danske sejlere og fra dem valgte man ud fra erfaring med kapsejlads på højt niveau, faglige kompetencer, og personlige egenskaber. Matias Rossing, der også er fra Roskilde, er med som fordækker. Det er ham, der skifter fok, knapper spilere på, og sørger for, at der er styr på taglines og fald osv., og alt der skal ske foran masten.

En anden, som også blev hyret ind, er Thor Malthe Andersen, der ligesom Matias er en del af Jeppes normale besætning fra matchrace og ligasejlads. Thor er ansat som bådsmand, og han har som opgave at sørge for, at alting på båden fungerer optimalt, herunder logistik, tovværk, hydraulik, elektronik, motor osv.. Thor har erfaring med sejlads, drift og vedligehold af de store VO70’ere, der blandt andet bruges til jorden rundt sejladserne. Så er der Gustav Schwennesen fra Århus, som i lære som bådebygger ved Luffe-værftet i Kolding. Mads Kristian og Rasmus Taatø, sønner af sejlmageren i Elvstrøms sejlloft, er også begge sejlmagere, og gode til båd-vedligehold Den 11. mand er ham med den store pengepung, der er direktør Kræn Nielsen fra X-Yacht. Hans smil bliver af mange grunde, herunder de økonomiske, bredere, når de vinder.

Første test var en pinseregatta i Kiel, og der kom Kræns første, brede smil. Altså den første indikation af, at de havde noget, der virkede. Smilene er ikke blevet mindre brede siden, efter sejre i både Fyn Rundt og Sjælland Rundt. Det ser ud til at båden performer som den skal.

At sejle havkapsejlads på det niveau er hårdt for grejet. Der udvises næsten helt overdreven rettidig omhu. Inden sejladserne i Kiel blev således alt tovværk skiftet ud. Hver dag, når de kommer ind fra en sejlads, bliver en mand hevet op imasten og kontrollerer beslag, vanter, stag fald osv.. Efter hver sejlads går man det hele igennem. Hele riggen bliver tjekket, alle sejl, inklusive storsejlet, bliver taget af, ogkommer ud af båden. Om natten står der en affugter i båden, så alt bliver gennemtørret. Skødespillene bliver skilt ad og renset og smurt. Alt, hvad der kan forudses at blive slidt, gennemgås, og om nødvendigt udskiftet inden det går i stykker. Når man så sejler, sidder datamanden Ross med sin computer og kontrollerer sensorerne, der er anbragt forskellige steder på båden. Der er sensorer i forstag, hækstag og kickingstrop. Forstaget havde i Kieler Woches kraftige luft en spænding på 5,5 ton mod i mere afslappet sejlads 3 ton. Alle disse informationer bliver registreret sammen med vind, fart, krængning, sejlføring og så videre, og senere analyseret af dataeksperten, som fx beregner den optimale spænding af forstaget, og alle de andre trimmuligheder, så besætningen hele tiden kan trimme båden optimalt ud fra tidligere performance data.

Til sidst spørger jeg Jeppes far, hvad Jeppe vil gøre, når han er færdig med at sejle? Niels Henrik kigger uforstående på mig og svarer: ”Han holder da forhåbentlig aldrig op med at sejle. Man sejler til man dør, det gør man da.” Jeppe er dog også uddannet cand.merc., så han har lidt at falde tilbage på, hvis sejladsen om mange år blot bliver en hobby. Lige nu sejler Jeppe ca halvtids, og arbejder 20 timer om ugen med markedsføring og SoMe content for en større landsdækkende sejlklub, med adresser på Øresundskysten. Et projekt, som dette med XR41’eren kræver 35 sejl-dage mellem februar og august, dertil kommer så almindelig træning og andre stævner i sejlsportsligaen og i matchrace, så der er ikke rigtig tid til et fuldtids arbejde.

Jeppes bror, Nikolaj, er også blevet inkarneret sejler. Han sigter på enmandsjolle for mænd, en Ilca 7, som han håber på at kvalificere sig i til næste OL. Det skal lige her nævnes, at de to drenges mor hedder Birgitte Larsen, og hun er et uhyre aktivt omdrejningspunkt i vores klub for juniorsejlerne o næstformand i klubben.